直接空冷機(jī)組具有汽輪機(jī)排汽壓力高、空冷風(fēng)機(jī)耗電量大、背壓波動(dòng)幅度大等顯著特點(diǎn)。機(jī)組能否安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行直接受到機(jī)組背壓高低的影響。然而，機(jī)組運(yùn)行背壓易受環(huán)境因素干擾，存在夏季機(jī)組背壓高、負(fù)荷受限，冬季空冷換熱面凍結(jié)的現(xiàn)象。直接空冷機(jī)組的背壓是通過(guò)調(diào)節(jié)空冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制，對(duì)于已投運(yùn)的直接空冷機(jī)組，由于其結(jié)構(gòu)參數(shù)已定,在相同的負(fù)荷及環(huán)境溫度情況下,降低機(jī)組背壓會(huì)增大汽輪機(jī)出力，進(jìn)而提高發(fā)電量，但背壓的降低是以提高空冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為代價(jià)的，即背壓降低的同時(shí)會(huì)增大空冷風(fēng)機(jī)耗電量。 因此，如何在保證機(jī)組安全平穩(wěn)運(yùn)行的前提下，降低廠用電、提高機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，最有效的方法就是確定合理的風(fēng)機(jī)啟停策略及最佳轉(zhuǎn)速。博晟科技在傳熱過(guò)程機(jī)理的基礎(chǔ)之上，應(yīng)用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)建立了直接空冷機(jī)組的最佳背壓和風(fēng)機(jī)啟停優(yōu)化計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，結(jié)合現(xiàn)有的理論計(jì)算開(kāi)發(fā)出直接空冷機(jī)組風(fēng)機(jī)運(yùn)行優(yōu)化系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)獲取機(jī)組當(dāng)前工況下的風(fēng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速、量化達(dá)到目標(biāo)負(fù)荷時(shí)風(fēng)機(jī)用電單耗最低的風(fēng)機(jī)數(shù)量，從而指導(dǎo)優(yōu)化運(yùn)行，降低廠用電，提高機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。