在火力發(fā)電廠中，使用火車方式運(yùn)輸燃煤，燃煤結(jié)算要求到廠計(jì)量，需要對比火車過衡回皮重量和火車車廂自重（皮重）重量，給燃煤合同談判提供數(shù)據(jù)支撐，以便使用更經(jīng)濟(jì)的結(jié)算方式。 傳統(tǒng)火車車廂自重（皮重）信息都是靠人工手動抄錄，存在數(shù)據(jù)量大、手工錄入工作繁瑣、數(shù)據(jù)錄入不及時(shí)、數(shù)據(jù)錄入出錯(cuò)、無法核驗(yàn)等問題，并且需要工作人員24小時(shí)值班。 火車的自重（皮重）是非常重要的參數(shù)，在火運(yùn)煤結(jié)算、鐵路運(yùn)輸、工程施工、貨物裝載等領(lǐng)域都具有重要的應(yīng)用價(jià)值。在火力發(fā)電廠可以指導(dǎo)燃煤合同計(jì)量結(jié)算方式，為電廠降低燃煤采購成本，提升電廠信息化程度，數(shù)據(jù)鏈完整可追溯。 賽摩博晟火車車廂自重（皮重）智能識別系統(tǒng)，通過對火車車廂上印刷的信息進(jìn)行圖像抓拍、分析和處理，智能識別出火車的車號、自重（皮重）數(shù)據(jù)，根據(jù)需求也可識別出載重、換長、容積、車廂類型信息。 在火車站、鐵路線路或鐵路設(shè)備維護(hù)場等地點(diǎn)，現(xiàn)場安裝網(wǎng)絡(luò)相機(jī)，火車經(jīng)過鐵路線路時(shí)，使用賽摩博晟火車車廂智能識別系統(tǒng)裝置（型號：BS-TWCPU0201），過濾噪音信號，實(shí)現(xiàn)圖片精確采集。將采集的圖片經(jīng)過數(shù)據(jù)預(yù)處理、特征提取，再經(jīng)過模型訓(xùn)練及優(yōu)化的算法，得到實(shí)際需要的文本信息。 火車車廂（自重）智能識別系統(tǒng)裝置是一種實(shí)時(shí)接收觸發(fā)信號、過濾噪音信號、輸出觸發(fā)信號、AI圖片識別的裝置，實(shí)現(xiàn)精確抓拍火車車廂信息、處理圖片信息的設(shè)備?？勺R別車廂信息包括：車號、載重、自重（皮重）、換長、容積、車廂類型等信息。 火車車廂（皮重）智能識別系統(tǒng)，對外預(yù)留數(shù)據(jù)接口，不限于使用API、數(shù)據(jù)庫、json、FTP、web等一種或多種方式實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的接口預(yù)留，可將識別的車號、自重（皮重）信息接入到軌道衡計(jì)量系統(tǒng)中，每節(jié)車廂的圖片關(guān)聯(lián)到燃料管控系統(tǒng)每節(jié)火車明細(xì)數(shù)據(jù)中，提升信息化程度，方便查看、統(tǒng)計(jì)、校驗(yàn)、復(fù)核。 火車入廠經(jīng)過時(shí)自動識別火車車廂車號、皮重等數(shù)據(jù)，同時(shí)將抓拍的車廂圖片、識別的圖片結(jié)果數(shù)據(jù)信息自動上傳至燃料管控系統(tǒng)，并和軌道衡計(jì)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配。可對比現(xiàn)場圖片，進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的核驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可追溯性。 在入廠軌道旁邊和翻車機(jī)前安裝一臺抓拍相機(jī)和一套火車自重抓拍處理單元，在軌道上安裝觸發(fā)裝置。通過AI精準(zhǔn)識別算法將火車車號、皮重信息識別獲取，與軌道衡計(jì)量數(shù)據(jù)自動關(guān)聯(lián)，結(jié)合調(diào)運(yùn)計(jì)劃信息實(shí)現(xiàn)自動分批。